Könnte es vielleicht sein dass die Schwimmer zu hoch stehen und quasi der Sprit regelrecht in die Düsen gedrückt wird?
Die Nadeln sind neu und mit UH beschriftet?
Die neuen Düsenstöcke sicher die richtigen?

Zündung steht richtig?
Welches CO Gerät nutzt du?

...evtl. hat der 4 Rückwärtsgänge

plus Overdrive für schnelleres einparken seitlich.

...halt ein Autoverkäufer.
Ohne Ahnung würde ich bei so einem nicht Mal nen Gartenspaten kaufen.
...aber wir haben ja Ahnung

Oder hier: https://youtu.be/2-uHjz_-xfs?si=97coOfWBYvBjfDyJ

Richtig günstig. Da bleibt noch Luft für Eventualitäten.
Natürlich muss man sich das Blech Mal genauer ansehen.

Nicht original aber solange sie pumpt ist das sicher nicht der Grund für dein Problem.

Willst du bei der Überholung auch die Drosselklappenwellen und deren Abdichtung checken und ggfls. erneuern? Hast du die Korkringabdichtung oder diese P.T.F.E. (teflon) Streifen auf den Wellen?

Das würde mich auch interessieren, habe aktuell den billigen von Bastuck drin.

Hhhmmm, das WHB gibt für die Pumpe an:
Maximum flow 68,25L / h
Das wäre dann ein wenig knapp mit deiner Pumpe. Glaube aber nicht, dass dies ein Problem darstellt im normalen Fahrbetrieb.

Aktuelles Update. Zum Einbau des Verteilers bin ich noch nicht gekommen. Aber bald... Zur Zeit beschäftigt mich die Theorie der Zündung und das Vorprogrammierten der Curven. Zuerst wollte ich die originalen Werte programmieren und bin bei den 46⁰ gesamt Vorzündung hängengeblieben. Dazu habe ich folg...

...interessant!