Hallo ans Forum!
Wer hat schon Erfahrung mit verchromen in Polen gemacht und kann einen Betrieb empfehlen?
Gruß
Tom

Mich würde interessieren wie heftig der Aufprall war und wie es sich mit der Dolchstoßlenkung verhalten hat. Evtl. hast du ein paar Fotos für s Forum.
Desweiteren interessiert mich wie sich gegnerische Versicherungen bei Unfall mit wertvollen Oldtimern verhalten.
Gruß
Tom

Wenn ich die originalen Schweißnähte meines 66ers sehe würde ich sagen: "Single Malt" Und nicht gerade wenig davon......

OK, dann werde ich wahrscheinlich ein paar große Karosseriescheiben nehmen. Ich schau Mal.
Und das ganze wie original mit Blechschraube oder besser mit Popniete?

Ja, stimmt. Aber was ist mit dem "washer ADA2765" ?
Wer kennt diese Scheibe?
Siehe Screenshots aus Partslist und Moss.

Hallo zusammen. Ich bin zwar noch nicht beim Teppich, aber da ich gerade das frisch lackierte Chassis mit Hush Mats beklebe will ich mich auch um die Druckknöpfe kümmern. Unter den Sockeln waren bei mir noch dünne Papp oder Lederscheiben. Wer weiß darüber was?
Josef evtl.?
Gruß
Tom

Willkommen Erwin!
Triumph war auch bisher mein Bereich. Vom Spitfire und GT6 über TR4, TR6 bis zum viel gehassten (ich habe ihn geliebt) TR8.
Aber ein Healey war seit meinem ersten Triumph immer mein Endziel.
Jetzt restaurieren ich auch einen. (BJ8)
Gruß
Tom

Aaahhhh.... jetzt bin ich im Bilde.
Danke

...extrem groß muss der gar nicht sein. bis 10V gibts ein Farad schon im 10mm Bereich.
Bei höherer Spannung kann das aber auch schon Coladosen Größe sein.

Das hört sich interessant an. Wie bist du auf 1 Farad gekommen?
Irgendwie berechnet oder einfach mehrere Werte ausprobiert?