OK danke, es beruhigt mich erst Mal dass ich es nicht im Motor irgendwo vergessen habe.
Elektrolüfter hatte der Wagen nie. Irgendwie muss es beim Zerlegen in die Motorkiste geraten sein.
Ich werde auf jeden Fall berichten wenn ich dazu eine Lösung gefunden habe....

Hallo Kollegen, aktuell habe ich meinen Motor wieder komplettiert. Er war komplett zerlegt und nun ist ein kleines Teil in der Motor-Schraubenkiste übrig geblieben bei dem ich mich nicht erinnern kann woher es kommt. Der ganze Wagen ist zerlegt, daher könnte es auch aus Versehen in die Motorenkiste ...

Auch meine Meinung, wobei ich Versuche auf 50/50 zu kommen zwischen restaurieren und fahren.

Na dann werde ich dich sicher noch einiges Fragen in nächster Zeit. Ich Versuche in Richtung absolute Originalität zu restaurieren.

Ich habe bei Skinner letzten Herbst bestellt. Würde im Januar geliefert. Wenn ich hoffentlich dieses Jahr im Spätsommer soweit bin werde ich überlegen ob ich Schlitze mache oder nicht. Werde dann berichten.

Stimmt Josef, habe nochmal nachgelesen. Nur Tarpaper und Jute sind fest unter den Schienen.
Wer weiß wo die Teppichreste darunter bei meinem BJ8 herkommen.
Aber weißt du warum der Jonathan Skinner auf seiner Webseite behauptet nur die frühen hätten die geschlitzten Teppiche?

"The Austin-Healey Concours Registry" spricht aber von Sitzschienen die durch den Teppich verschraubt sind.
Die geschlitzten Teppiche soll es nur bei den Frühen Wagen gegeben haben.
Bei meinem waren noch Teppichreste und Jute zwischen den Schienen und dem rostigen Bodenblech zu finden.

...klar ist ein Originalteil immer besser. Aber die Frage war ja ob ein neuer Dämpfer wichtig ist. Da alle originalen mindestens um die 50 Jahre alt sind. Selbst wenn sie nicht verbaut waren ist der Gummi entsprechend hart. Und wenn ein Torsionsschwingungsdämpfer wichtig für einen guten Motorlauf is...

Was ist denn mit dem Dämpfer vom Bastuck?
Bedeutend günstiger und sieht aus wie der von AHspares.
Hat jemand Erfahrung damit?

Hier ein wenig zum Hintergrund des Dämpfers aus dem Netz: "Drehschwingungsdämpfer, auch Torsionsschwingungsdämpfer genannt, haben die Aufgabe, Drehungleichförmigkeiten und Schwingungen der Kurbelwelle zu dämpfen. Viertakt-Hubkolbenmotoren haben keine gleichförmige Drehbewegung. Bedingt durch di...