Vergasereinstellung
Verfasst: 28. Sep 2021, 15:24
Moin zusammen,
mein BT7 Mk II sollte glaube ich eigentlich die 3er Konstellation an Vergasern haben. Hat er aber nicht, 2 x HD Vergaser, von der Größe her Tippe ich auf HD8, habe es aber noch nicht ausgemessen. Würde aber wohl Sinn machen aus meiner Sicht, da hat wohl ein Vorbesitzer auf den Ansaugtrakt vom BJ8 umgebaut?
Ich habe beide Vergaser nach Anleitung von Vergaserwelt auf die Grundeinstellung zurückgesetzt. Der Leerlauf lässt sich auch super einregeln. Wenn ich jedoch das Gemisch anpasse, dann stimmt meine Welt nicht mehr überein. Ich test mit Grundeinstellung am vorderen Vergaser mit dem Hebestift, vom Drehzahlverhalten her deutlich zu mager. Motor geht fast aus. Der gleiche Test am hinteren Vergaser, viel zu fett. Motordrehzahl geht sofort hoch. Um auf vernünftige Werte zu kommen muss ich die vordere Düse sehr weit runterschrauben und die hintere recht weit hoch und diese Diskrepanz kann doch nicht richtig sein? Ich kriege dann sogar einen deutlichen Anstieg der Leerlaufdrehzahl, was ja auch für passendes Gemisch spricht. Die Abgasfarbe passt in den unteren Drehzahlbereichen, wenn ich jedoch etwas mehr Gas gebe kommt schön schwarze Farbe rein. Kann es sein, dass die Nadeln vielleicht falsch sind? Ggfs. sogar unterschiedlich?
Können weitere Probleme à la Falschluft an der Drosselklappenwelle die Ursache sein? Oder einfach Verschmutzung? Wobei so dreckig sehen die Vergaser nicht aus...
Ich freue mich auf Eure Meinungen und Unterstützung!
mein BT7 Mk II sollte glaube ich eigentlich die 3er Konstellation an Vergasern haben. Hat er aber nicht, 2 x HD Vergaser, von der Größe her Tippe ich auf HD8, habe es aber noch nicht ausgemessen. Würde aber wohl Sinn machen aus meiner Sicht, da hat wohl ein Vorbesitzer auf den Ansaugtrakt vom BJ8 umgebaut?
Ich habe beide Vergaser nach Anleitung von Vergaserwelt auf die Grundeinstellung zurückgesetzt. Der Leerlauf lässt sich auch super einregeln. Wenn ich jedoch das Gemisch anpasse, dann stimmt meine Welt nicht mehr überein. Ich test mit Grundeinstellung am vorderen Vergaser mit dem Hebestift, vom Drehzahlverhalten her deutlich zu mager. Motor geht fast aus. Der gleiche Test am hinteren Vergaser, viel zu fett. Motordrehzahl geht sofort hoch. Um auf vernünftige Werte zu kommen muss ich die vordere Düse sehr weit runterschrauben und die hintere recht weit hoch und diese Diskrepanz kann doch nicht richtig sein? Ich kriege dann sogar einen deutlichen Anstieg der Leerlaufdrehzahl, was ja auch für passendes Gemisch spricht. Die Abgasfarbe passt in den unteren Drehzahlbereichen, wenn ich jedoch etwas mehr Gas gebe kommt schön schwarze Farbe rein. Kann es sein, dass die Nadeln vielleicht falsch sind? Ggfs. sogar unterschiedlich?
Können weitere Probleme à la Falschluft an der Drosselklappenwelle die Ursache sein? Oder einfach Verschmutzung? Wobei so dreckig sehen die Vergaser nicht aus...
Ich freue mich auf Eure Meinungen und Unterstützung!
