BN2 Öl im Kühlwasser

[markus57-210]

Grüße aus dem Süden,

ich habe ein restauriertes BN2 mit etwas Öl im Kühler. Es gibt kein Wasser im Öl, kein Wasser im Brennraum und das Auto läuft nicht einmal heiß. Ich hoffe ein Zylinderkopfdichtung weil das Kopf angeblich mit Magnaflux geckeckt war, bevor eine komplette Überholung (einige Jahre her aber kaum 1000 KM) stattfand. Ich weiß dass die 6-cyl Motoren porous werden können zwischen Öl und Wasser-passages aber wie ist es mit 100er Blocks?

Erstmals ab mit dem Kopf natürlich ...

Ausserdem heult der Wasserpumperlager nach Jahre rumsteherei. Was meint Ihr, austauschen oder erstmals daumen drücken? Das ding hat auch kaum 100km drauf.

Cheers!
Markus

[retro911]

Kanst Du eine Druckverlustprüfung machen ?
Wenn nein, ist der Wg dahin nicht weit , und nicht zu teuer.
https://www.amazon.de/Kompressionsteste ... 9hdGY&th=1
Eine Kopfdichtung kann ja nach innen , ider nach aussen kaputt gehen ....
Wasser im Brennraum wird auch nicht feststellbar sein, da es sofort nach motorstart zu weissem Dampf im Auspuff wird .
Wenn du den Kopf abmachst, nimm bitte danach eine sog. Multilayerdichtung . Das kostet zwar viel Geld ist aber sicher eine gute Wahl.

[markus57-210]

Hello Retro,
bin endlich dazugekommen, Kopf ab! Druckverlustprüfung habe ich erstmals übersprungen da so oder so, irgendwas stimmt nicht. Der alte Kopfdictung (Kupfer mit Papier innen) zeigt zwar keine eindeutige Schäden oder definitiv undichte Stellen, aber der ganze Dichtung war auf der Blockseite irgendwie Ölverschmiert. That could be the clue. Ich habe gehofft was richtig offensichtliches zu entdecken, zum Beispiel irgendwas bei der Öffnung wo der Öl ins Kopf kommt der natürlich direkt neben eine Kühlwasseröffnung liegt.

Ich putze alles grundlich, prüf ob alles plan ist und bau es wieder zusammen. Vielleicht soll ich den Kopf auf Risse prüfen lassen, aber ich kenne niemand hier in der Gegend (Stuttgart). Ausserdem sind die Healey-typischen Risse-Symptome einfach nicht vorhanden (Kühlwasserverlust ohne Leck, Dampf im Abgas, Wasser im Öl).

Multilayerdichtung mache ich aber was meinst du von Permatex Kupferspray dazu? Ich und mein Vater haben es oft benutzt, immer mit Erfolg.

[retro911]

Hallo ,
ich hab damals 3 oder 4 NEUE Kupferdichtungen hinter einander eingebaut. Die haben immer geschwitzt, schon ohne das der Motor überhaupt lief . Hab dann diese 180 Euro Multilayer von Limora eingebaut und es war Ruhe .
Erst Wochen später hat ein alter Schrauberkumpel mir den Trick mit den Stauferfett verraten . Er meinte gut einschmieren, nicht zuviel und nicht zu wenig .... dann gehen auch Kupferdichtungen dicht .
Naja, bei mir war es zu spät. Das teure Ding ist seit einbau dicht .

ber es kann auch sein, dass bei dir im Block dieser eine Wasserkanal der sehr nah an der Zylinderbohrung langläuft durchgerostet ist. Da kann natürlich auch wasser ins öl gelangen .
Ob es diesen Kanal beim 4 Zylinder gibt weiss ich leider nicht .
bg
ulf