AEM Breitband Lambda

[retro911]

Das sind bereits Leistung und Drehmoment nach DIN.

Grüße
Frank

Ui, das ist mit der FR Nocke und HD 8 echt nicht wenig.

Ich hatte mit der auf FRoad umgeschliffenen Mk3 Welle vor einigen Jahren nur 145 PS auf der Rolle . Ich hatte allerdings auch nur die alte AGA vom BN7 MK mit den Spargeln und einen mechanischen Verteiler verbaut .

Mittlerweile werkelt da ein 123 Verteiler und Big Bore Fächer mit nem Welch SD und Sidepipes . Ich glaube aber nicht, dass das 40 Ps gebracht hat .

[frank77]

Ich habe die DWR2 Nocke im FR Kopf verbaut, zusätzlich den Ansaugkrümmer von Bill Rawles.
Auf den Ram Pipes sind aus Platzgründen die Pipercross Trumpet Socks drauf.

Grüße
Frank

[retro911]

ich hab auch den welch kopf , allerdings nur die serienbrücke . vergaser sind bei mir auch offen. ( serienfiltergehäuse mit sieb .)
Wenn du die dwr 2 nocke drin hast , müsstest du aber doch auch taschen im block haben, und somit einen anderen ventilhub, oder ??
)

[frank77]

Stimmt, wegen des größeren Ventilhubs wurden die Taschen nachgefräßt.

[retro911]

Ok.
Dann kann das mit der Leistung auch passen ....sonst wohl ehr nicht.

[wedgev8]

jetzt kannste einpacken Retro.

[retro911]

jetzt kannste einpacken Retro.

Ja, leider ,
Meine Armut kotzt mich ja auch an .

ich komm da aber gut mit klar und freu mich für den Frank.

Aber hier sieht man gut´, wie schnell der Eindruck entsteht, manche Geschichten könnten hauptsächlich aus heisser Luft bestehen .
Wenn die Eckdaten des Motors nicht kpl. bekannt sind, kommen schnell zweifel auf. Prüfstand hin , Prüfstand her .

Ja, ich könnte jetzt nochmal (fast) von vorn anfangen . Das Zeug liegt hier alles noch . Den Motor ausbauen , die Taschen fräsen lassen , den anderen Ventiltrieb , der hier auch noch liegt, einbauen um dann auch evtl. die knapp 200 Ps zu haben . Ich könnte auch meinen Ersatzmotor aufbauen , wenn ich wollte . Ich hab mich aber bereits damals, entschiedenden den gut laufenden Motor nur noch in der Perepherie zu obtimieren . Ich schätze den Strang jetz auf 160 -165 Ps. Zum Prüfstand bin ich nicht mehr gefahren . Das ist extrem langwierig und auch teuer wenn mehrere Läufe gefahren werden müssen . Man muss auch seine Grenzen kennen . Das Auto fährt gut , und so soll es auch bleiben .
Der Hauptgrund war aber , dass ich bei 5 Runden Nordschleife am Stück, eh körperlich am Ende war, zumal es dabei nicht eine Runde ohne mehrere Gelbphasen gab . Der grösste Schwachpunkt an meinem Auto sind die Bremsen, nicht die mangelde Leistung .
Ich fahr ja keine Rennen, und ich bin auch schon fast alt .