Hi zusammen,
Findet sich hier eventuell was passendes ?
https://www.ahspares.co.uk/big-healey/b ... fault.aspx

Grüßle
Frank

Um an meinem BJ8 die beiden SU HD8 zu synchronisieren habe ich mir zwei Drahtbügel gebogen, welche ich von oben in die Kolben stecke.
Klappt bei mir gut.

Gruß
Frank

Bei mir sieht das so aus, hoffe man kann es erkennen.
Grüße
Frank

Hi Jörg,
willkommen hier.
Hast das gleiche Auto wie ich: BJ 8 Bj. 64

Grüßle
Frank

Hi zusammen,
Habe mir vor einigen Jahren Louvers von der Fa. Speedlook machen lassen.
Sind in der Eiffel in der Nähe vom Nürburgring.
Morgens vorbeigebracht und nachmittags wieder abgeholt, klasse Arbeit.

Hier mal die alten Kontaktdaten:
Speedlook M. Degenhardt
Schulstrasse 3
D-56729 Boos
Telefon ...

Hallo Josef,
danke dir. Wenn ich also die 123 Ignition Tune wie beschrieben auf 10° statisch BTDC einstelle, dann habe ich laut dem Pigs'n'Frogs Artikel die folgende Verteiler Fliehkraftkurve für den BJ8 Motor.
Und dazu überlagert die Unterdruck Verstellung.

Oder habe ich da einen Denkfehler ...

Hallo Josef,
momentan habe ich nur die folgenden beiden Stützpunkte für den Zündzeitpunkt:
15 Grad bei 600 aus dem Haynes Handbuch (bei mir ergeben 18 Grad einen besseren Leerlauf bei ca. 800-900)
36 Grad bei 6400 (aus dem Haynes Handbuch und aus deinem Artikel)
Unterdruck Verstellung mit 5/12 inHG ...

Hi zusammen,
18°ist die absolute Vorzündung im LL, dann lineare drehzahlabhängige Vorverstellung bis 36° bei 4000.
Die Vakuum Verstellung ist wie im Werktstatthandbuch eingestellt. Von 5 - 12 inHG auf max. 16°
Beide Kurven überlagern sich, aber die gesamte Verstellung (Drehzahl und Vakuum) ist auf ...

Hallo Josef,
ich hatte die 123 Ignition Tune, d.h. ich kann die Kennlinie frei programmieren.
Maximale Vorzündung ist aktuell auf 36 Grad bei 4000 Upm eingestellt.

Viele Grüße
Frank

Hallo Wulf,
Bei meinem BJ8 mit Fast Road Kopf, DWR2 Nockenwelle und Big Bore Auspuff von DWR hatte ich 18 Grad stat. Vorzündung an der 123 Ignition eingestellt.
Ergab bei meinem Motor einen deutlich besseren Leerlauf.
Die zusätzliche Vakuumverstellung bei Teillast fängt dann frühestens bei 1250 Upm ...