... danke, auch nach sieben bzw. drei Jahren bin ich für Tipps immer dankbar.
Im Moment habe ich allerdings kein Problem mehr mit den Zündkerzen, hoffe, es bleibt noch etwas so ...

es läuft bei unserer Kommunikation ggf. etwas aneinander vorbei .
wenn Du die Vergaser einfach "magerer" stellts ...

es gibt da eine Adresse in der Schweiz.....aber den Link finde ich leider nich .

ist es was Besonderes ? oder einfach nur BJ 8 ?

... die Vergaser habe ich etwas magerer gestellt - hätte wohl noch einen Ticken mehr sein können, die Kerzen sind immer noch recht schwarz,

(PS: die 4x13" Speichen bleiben jetzt erhalten)

zu mager wird aber teurer !!!
Es kommt auch darauf an , WANN du schwarze verruste Kerzen hast . Das ...

........Du suchst doch was mit Doppelkolben .... guckst Du hier mal genauer hin:

Habe ich . Und zwar sehr genau .

£739.95 Exc VAT

desweiteren möchte ich nicht für jede HU den ganzen kram wieder abbauen .
Das muss für den TÜV schon so aussehen als wäre es 67 Jahre alt .

Ja ... vllt. aber ich denke ehr nein .

Danke, für die Info, aber das ist mir bekannt . Die bei mir montierten Sättel vom e-Type haben ja auch den grösseren Lochabstand . Dafür habe ich bereits passende Adapter montiert, ohne die Achsschenkel wechseln zu müssen ..
Es geht also mehr oder weniger um die GRÖSSE des Sattels und die Fläche des ...

Und du glaubst nicht, dass ein guter Lackierer mit Probeblechen nahe an den Frabton herankommt ?

Das Spectrometer kann auch nur " bis zu 95 % " wenn keine Kratzer vorhanden und der Lack nicht verwittert ist .

Ich hab hier einen E-Type , da hat das auch alles nix gebracht . Der wurde mal in Kanada ...

Wie, oder besser: Was hast Du gemacht ? kpl. neu oder Nur Schnecke und Pin ? Kürzere Übersetzung ? mit Öl oder Fett gefüllt ...??

Wenn jemand dann noch 2 Stück benötigt könnte ich aushelfen ..
ein 100/6er hab ich auch noch .